Renault evalúa un Twingo eléctrico por debajo de los 30.000 dólares para 2027

Cien mil unidades vendidas en los años noventa son el antecedente que Renault pone sobre la mesa al evaluar el regreso del Twingo al mercado argentino, esta vez en su versión completamente eléctrica. La llegada prevista es para 2027, siempre que los números cierren, y la decisión todavía no está tomada, aunque el proyecto avanza según la propia compañía.

El precio como argumento central

Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, sostuvo que la experiencia de las marcas chinas durante el último año y medio mostró hasta qué valor en dólares el comprador local está dispuesto a pagar por un vehículo eléctrico. Según sus palabras, los modelos por debajo de los 30.000 dólares tienen aceptación, mientras que los de 35.000 hacia arriba generan una respuesta menos favorable.

“Los de menos de 30.000 dólares sí tienen aceptación; los de 35.000 para arriba, no tanto.”Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina

En ese marco, el Twingo eléctrico apuntaría a ubicarse por debajo de esa referencia. A ello se suma, según la empresa, una ventaja impositiva: el vehículo ingresaría dentro del cupo de tecnologías limpias y no pagaría los gravámenes que encarecen a otros modelos importados.

Las características del modelo europeo

• Longitud de 3,79 metros y cinco puertas.
• Motor de 80 caballos.
• Autonomía urbana homologada de 263 kilómetros.
• Consumo eléctrico de 12,2 kWh cada 100 km, uno de los más bajos de su categoría.
• Doble pantalla de 7 y 10 pulgadas con sistema multimedia y Google integrado.
• Faros LED redondeados que recuperan el diseño de la primera generación.

Sibilla anticipó además que el modelo llegaría con colores vibrantes, en línea con la estrategia visual de las marcas asiáticas. Sobre el volumen, el directivo señaló que la compañía no quiere sumar modelos con ventas bajas, porque eso complica la gestión de la posventa.

En el plano general del mercado, Renault proyecta para 2027 un volumen de alrededor de 520.000 vehículos, frente a las unas 505.000 unidades estimadas para el cierre de 2026. Los directivos indicaron que el segmento medio necesita financiación a más largo plazo para reactivarse, un asunto que, según dijeron, la industria discute con distintos actores.