Dos Alpine, dos facturas distintas: cuánto le cuesta a cada uno cada golpe en la F1 2026

Ojo con el ranking de destructores, que mide la plata que se va en piezas nuevas y no en medallas. Y en esa tabla, el compañero de Colapinto en Alpine aparece muy arriba. Pierre Gasly acumula 2.041.000 dólares en reparaciones durante la temporada 2026 y figura segundo entre los pilotos más caros del año.

Los números de Gasly y Colapinto

• Pierre Gasly (Alpine): 2.041.000 dólares, segundo puesto individual.
• Franco Colapinto (Alpine): 1.122.000 dólares, décimo entre los veinte pilotos de la grilla.
• Diferencia entre ambos: 919.000 dólares, casi la mitad de lo que acumula el francés.
• Oliver Bearman (Haas): 2.243.000 dólares, el único que supera a Gasly.

Colapinto queda en una posición intermedia, pero la diferencia con su compañero es grande. Gasly gasta casi el doble que el argentino en el mismo equipo, y eso pesa en las cuentas de Alpine.

El impacto en los equipos

A nivel constructores, Alpine aparece como el segundo equipo con mayor gasto agregado en reparaciones. El primero es Red Bull Racing, cuyos dos pilotos suman 3.450.000 dólares en toda la temporada.

El dato tiene un límite importante. El parámetro no distingue si el daño vino de un choque propio, de un incidente en carrera o de una falla mecánica que obligó a cambiar piezas. Es un indicador indirecto, no una condena. Los equipos declaran los reemplazos ante la FIA en los controles de parque cerrado, y de ahí salen las estimaciones.

Dicho esto, la pregunta de fondo sigue en el aire: si el costo de las reparaciones debería tener algún tipo de consecuencia deportiva para pilotos o equipos. Hoy el ranking queda como una estadística de bar, sin efecto sobre la competencia.