A Colapinto le pusieron la grilla de cabeza: arranca 21° y va a tener que hacer fila para soiar

Seamos honestos: cuando un piloto clasifica 15° y termina arrancando 21°, alguien -reglamentador mediante- se hizo el festín. Franco Colapinto, el pibe de Pilar que se ganó un lugar en la Fórmula 1 con la frente bien alta, tendrá que comerse a seis rivales antes de ver la bandera a cuadros en un circuito donde, encima, las oportunidades existen. Pero vaya uno a saber por qué el reglamento decidió que hoy no era su día.

Una sanción que viene de Bakú y otra que llegó por correspondencia

La cosa es así: hay una sanción deportiva que arrastra desde Bakú y se le suma una técnica por meterle al coche el quinto motor de la temporada. En total, son 15 posiciones a recargar en una cuenta que ya estaba en rojo. El resultado: 21° en la grilla del domingo. La matemática no falla, aunque duela.

En la previa de la carrera, el oriundo de Pilar trabajó codo a codo con su ingeniero Stuart Barlow para armar una estrategia que le permita sobrevivir 56 vueltas con el Alpine. Y ojo: en la última práctica el auto le había respondido como nunca en el fin de semana, con poca carga de combustible y un andar que, después, la clasificación le negó.

“Creo que hicimos mucho trabajo de cara a la carrera, así que intentaremos ir para adelante y avanzar. Es el objetivo que tenemos.”Franco Colapinto

• Clasificación 15°, largada 21°: las sanciones lo mandan al fondo
• Sanción deportiva de Bakú más el cambio del quinto motor: 15 puestos en la grilla
• Trabajo previo con Stuart Barlow para armar la estrategia
• El ritmo de la última práctica como referencia a recuperar durante la carrera

Colapinto explicó que el equipo metió mano en los ajustes sobre el final y que el coche se sintió peor justo cuando tenía que clasificar. Un detalle que a veces pesa más que un cambio de motor. Pero el argentino no se queda en el lamento: en la rueda con los periodistas tiró una frase corta y sin adornos, de esas que en la Fórmula 1 valen más que un podio ajeno.

Las cartas que le deja el circuito

El trazado, a su entender, tiene mimbres para la remontada. Habló de frenadas que pegan fuerte, de degradación de neumáticos y de rectas largas donde, con un buen ritmo, se puede meter mano. No es una promesa, es una lectura profesional del escenario. Y si el A525 acompaña, el domingo puede ser una jornada larga para los que tenga adelante.

Colapinto se lo tomó con la templanza del que sabe que el domingo se cocina todo. La remontada no es un deseo: es un plan. Y los planes, en la categoría, se cumplen con ritmo, paciencia y un poco de maldad en el momento justo del sobrepaso.

¿Los rivales? Ni los nombremos, que el domingo se van a ver las caras solos. La que viene, con un circuito que premia a los que se animan y castiga a los que se confían, Colapinto va a tener que correr como si le debieran algo. Y seguramente se lo cobren a alguien.