Alpine se fue de gira por Asia con la valija vacía: cero puntos, 32 de desventaja y la fiabilidad en el banco de los acusados

Digo yo: si vas a hacer un tour por tres circuitos en tres fines de semana seguidos, al menos traete algo para la foto final. Alpine volvió a Enstone con la valija vacía. Cero puntos. Ni uno. Ni medio. Y no fue por falta de ganas, sino por una mezcla letal de toques en pista, sanciones en la grilla y un par de motores que dijeron basta antes de tiempo. La postal no puede ser peor: 32 puntos de desventaja respecto a Racing Bulls en el campeonato de constructores.

El primer tropiezo llegó en Bakú, con Colapinto y el Galo Gasly regalándose un beso de chapa en plena recta que los dejó afuera a los dos antes de la mitad de carrera. Después, Malasia: Colapinto partió desde el fondo por una penalización y terminó decimotercero; Gasly, decimosexto. Y para cerrar, Singapur, donde el argentino abandonó tanto el sprint como la carrera larga por problemas mecánicos, mientras que el francés se conformó con un noveno y un undécimo.

Nielsen habló claro y sin anestesia

“La carrera de hoy en Singapur, y la serie de tres carreras consecutivas en su conjunto, no salieron como esperábamos. El resultado habla por sí solo; lamentablemente, nos vamos sin sumar puntos, lo que naturalmente complica nuestra situación en el campeonato.”Steve Nielsen, director deportivo de Alpine

Lo que preocupa no es la velocidad, es la fragilidad

El director deportivo, eso sí, se agarra del ritmo del coche como de la soga del bombero. Según Nielsen, el A525 anduvo bien en la mayoría de los circuitos, lo que les permite mirar el resto del calendario con algo de esperanza. La fiabilidad, que era hasta ahora uno de los puntos fuertes del equipo, se rompió en Singapur con dos abandonos mecánicos en el mismo fin de semana, y ahí está la verdadera herida abierta.

“Lo que nos hace sentir optimistas, tanto al equipo como a mí, es que hemos demostrado un buen ritmo y que el coche funciona bien, por lo general, en la mayoría de los circuitos. La fiabilidad ha sido uno de nuestros puntos fuertes esta temporada y es importante que recuperemos esa solidez para garantizar que ambos coches estén en la pelea y compitiendo por los puntos.”Steve Nielsen, director deportivo de Alpine

Lo que se viene para Alpine

• Analizar a fondo los dos abandonos mecánicos en Singapur antes del próximo Gran Premio.
• Sumar nuevas piezas en el auto para las próximas fechas del calendario.
• Recuperar la fiabilidad que caracterizó al equipo durante la mayor parte de la temporada.
• Cortar la diferencia de 32 puntos con Racing Bulls en el campeonato de constructores.
• Volver a sumar con ambos coches en carrera y no quedar a merced de los abandonos.

En lo mío: me quedo con la sensación de que Alpine tiene un coche para pelear, pero que se está peleando con sus propios fantasmas. Cuando la fiabilidad era su fuerte, el resultado tapaba las limitaciones; ahora que se rompió, las expone. La que viene toca levantarse rápido, porque en la tabla no se acumulan puntos con buenas intenciones.