Alpine se quedó con las manos vacías en Mónaco: la FIA le devolvió el golpe en el escritorio
La Corte Internacional de Apelaciones restableció las dos sanciones de cinco segundos a Pierre Gasly por exceso de velocidad en boxes y el francés cayó del podio al séptimo puesto. Un fallo que expone, otra vez, las costuras del sistema de cronometraje de la Fórmula 1.

Hay derrotas que se cocinan en la pista y hay otras que se firman en un despacho con moqueta. Alpine venía masticando las dos con la misma cara de disgusto, pero la última le llegó por correo: la Corte Internacional de Apelaciones de la FIA le sacó de un plumazo el podio del Gran Premio de Mónaco 2026 y se lo devolvió al vacío. Dicho de otro modo: el equipo festejó, abrió el champagne, se sacó fotos con el trofeo… y después le dijeron que se había equivocado de fiesta.
Pierre Gasly, conocido en las mesas de café como "el pibe" cada vez que se lo ve con cara larga, había terminado tercero en el Principado gracias a una decisión favorable de los comisarios en primera instancia. La historia cambió este lunes cuando la Corte, asesorada por jurados independientes y con pruebas adicionales bajo el brazo, anuló ese fallo y restableció las dos sanciones de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane. Resultado: el francés cae al séptimo lugar y Alpine se queda sin los puntos del podio.
El error que nadie vio (y que ahora todos miran)
El origen del quilombo fue un fallo en el sistema de medición de distancias del pit lane, reconocido por la propia Fórmula 1. Ese error descalibró los radares de velocidad y derivó en sanciones a varios pilotos durante la carrera. La mayoría cumplió la pena con un stop and go en boxes y siguió su camino. Gasly no paró: acumuló el tiempo sobre su resultado final. Cuando aparecieron los datos corregidos, Alpine vio la ventana y se metió por ella con un pedido de revisión.
- El equipo presentó el derecho de revisión con evidencia de que Gasly no había superado los 60 km/h según la medición corregida.
- Los comisarios, en primera instancia, le dieron la razón: levantaron la sanción y el piloto recuperó los puntos del podio.
- McLaren y Red Bull apelaron la decisión y la pelota pasó a la Corte Internacional de Apelaciones.
- La Corte concluyó que la corrección solo beneficiaba a Gasly, el único que no había cumplido la pena en pista.
- Los demás pilotos sancionados (Piastri y Russell, entre ellos) ya habían perdido los segundos durante la carrera y no había forma de devolvérselos.
- Sobre esa base, se anularon las decisiones del documento 99 del Gran Premio de Mónaco y se restableció la sanción original.
Un golpe doble para Alpine
Para el equipo de Enstone el sabor es amargo dos veces. Pierde puntos en el campeonato de constructores, justo en una temporada en la que cada unidad vale oro, y encima cierra un expediente que parecía cerrado a su favor. Es como ganar un juicio, festejar en la puerta del juzgado y, dos semanas después, recibir la notificación de que la Cámara revocó todo. A mí, si me pasa, se me cambia la cara.
La FIA, en un intento por mostrar que la autocrítica todavía existe, informó que revisará la metodología del sistema de cronometraje y los procedimientos de revisión y apelación. También aclaró, con tono de abogado, que los comisarios trabajan en condiciones distintas a las de la Corte: con menos margen para analizar y con menos acceso a argumentación jurídica. Es decir: en la pista se decide con lo que hay; en el escritorio, con lo que se puede. Una diferencia que, en este caso, le costó un podio a un equipo.
“La corrección del error solo beneficiaba a Gasly, el único que no había cumplido la penalización en pista; los demás sancionados ya habían perdido esos segundos durante la carrera y no podían recuperarlos.”Fallo de la Corte Internacional de Apelaciones de la FIA
Mientras tanto, la pregunta queda picando: ¿alcanza con ajustar el sistema de cronometraje y los reglamentos, o la FIA tiene que meterle mano de una vez al procedimiento completo antes de la próxima temporada? Porque si la regla cambia después del hecho, el damnificado siempre es el mismo: el piloto que confió en que lo que vio en la pantalla era la verdad. Y esa película ya la vimos, y no termina bien para nadie.
La que viene, el próximo capítulo: Alpine intentará tomarse revancha en el circuito que toque, con la lección aprendida de que, en la Fórmula 1 moderna, no se gana solo el domingo: también hay que ganar el lunes, en el escritorio.
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