Concordia se viste de estreno: el TCR South America llega con 20 fierros y la tabla al rojo vivo

Dicen que a nadie le gusta debutar de visitante, y menos en una pista donde nunca giraron ni los mecánicos en simulador. Pero el TCR South America no tuvo más remedio: la séptima fecha se corre entre el 11 y el 13 de septiembre en Concordia, Entre Ríos, y los 20 autos que largan este finde van a meter la nariz en un trazado de 4.700 metros con 14 curvas, sectores técnicos, rectas y unos desniveles que prometen sorpresas. Sin referencias previas, el que se equivoque primero paga el precio.

Una grilla que se estira y cambia de ropa

La movida fuerte pasa por la nueva Scuderia URT, estructura hermana del Uruguay Racing Team. Bajo ese paraguas corren el argentino Sebastián Quirno y el chileno Nicolás Ambiado, los dos con un Peugeot 308 GTI cero kilómetro. Dentro del propio Uruguay Racing también hubo rotación de material: Juan Manuel Casella se subió a un Cupra León VZ y Enrique Maglione pasó al Audi RS3 LMS Gen 2. Joaquín Cafaro, en tanto, sigue con el Hyundai Elantra N que ya manejó en Córdoba.

• Scuderia URT: Quirno y Ambiado con Peugeot 308 GTI.
• Casella se sube al Cupra León VZ.
• Maglione cambia al Audi RS3 LMS Gen 2.
• Cafaro continúa con el Hyundai Elantra N.

Pernía manda, pero le respiran en la nuca

El Tanito Leonel Pernía, con la Honda, llega a Concordia como líder del campeonato y con la tabla a su favor. Eso sí, no se puede confiar: las dos últimas carreras las ganaron Néstor Girolami con el Hyundai y Raphael Reis con el Cupra, así que el que crea que esto está liquidado, vaya deshojando la margarita otra vez. La etapa decisiva recién empieza y en una pista virgen las jerarquías suelen quedar en boxes.

Programa del finde y menú completo

El viernes arranca con un shakedown para que los pilotos se saquen los miedos. El sábado habrá dos entrenamientos libres y la clasificación. El domingo, temprano, se larga la Carrera 1 a las 10:13 y la Carrera 2 a las 13:13. En el mismo predio, de yapa, corren la Fórmula Entrerriana, el Standard Potenciado 1300 y una prueba del MINI Challenge. Para quien quiera hacer la tarde completa, sobran las opciones.

Me juego una ficha: en una pista donde ninguno tiene referencias, el que tenga mejor ojo en los primeros libres va a sacar diferencia. Pernía sabe administrar campeonatos como pocos, pero Concordia no perdona a los que se confían. La que viene, el campeonato puede empezar de nuevo. Y eso, para el Tanito, no es buena noticia.