El SUV chino que se planta en las concesionarias argentinas con dos almas y mil dólares de distancia

Dos versiones, dos filosofías

En las concesionarias argentinas ya se puede conseguir el nuevo Haval H7 de GWM, un SUV con cinco plazas que se ofrece en dos configuraciones bien diferenciadas. La naftera 2.0 Turbo 4WD arranca en US$ 36.900, mientras que la híbrida HEV 2WD se ubica mil dólares arriba, en US$ 37.900. La diferencia inicial es chica, pero se nota fuerte cuando se empieza a mirar el gasto de nafta y el tipo de tracción.

El consumo, donde la decisión pesa

La brecha más grande entre las dos versiones aparece en la ciudad, que es donde la mayoría de los argentinos usa el auto todos los días. Según los datos declarados por la automotriz, la variante naftera gasta 11,1 litros cada 100 kilómetros en uso urbano, contra apenas 4,3 litros de la híbrida para la misma distancia. Es un salto de más del doble que se va a sentir en el surtidor sin pensarlo demasiado.

En ruta los números se emparejan: la naftera declara 6,4 litros cada 100 kilómetros y la híbrida 5,8 litros, apenas seis décimas de diferencia. En el ciclo mixto, la compañía informa 8,1 litros para la naftera y 5,6 litros para la híbrida, una distancia intermedia que también favorece a la versión electrificada.

Mecánica y equipamiento

La híbrida combina un motor naftero 1.5 Turbo con otro eléctrico para entregar en conjunto 243 caballos de fuerza. La batería se recarga sola con el funcionamiento del vehículo, sin necesidad de enchufarla. La naftera, en tanto, entrega 228 caballos y suma caja automática de nueve velocidades, tracción integral y ocho modos de conducción que incluyen ajustes específicos para nieve, barro y arena.

En materia de garantía, las dos versiones están cubiertas por siete años o 150.000 kilómetros, lo que ocurra primero. Para la batería de la híbrida la cobertura se extiende a ocho años o 160.000 kilómetros, un dato a tener en cuenta pensando en el uso de largo plazo.

Tamaño, confort y seguridad

El H7 mide 4,80 metros de largo y ofrece cinco plazas con respaldos traseros regulables, que se pueden plegar para ampliar el espacio de carga. Entre el equipamiento destacado aparecen asientos delanteros con regulación eléctrica y ventilación, techo panorámico con apertura y cargador inalámbrico para celulares. En seguridad suma seis airbags, cámara de 360 grados, frenado autónomo de emergencia con detección de peatones y ciclistas, control crucero adaptativo, asistencia para mantenerse en el carril y monitoreo de punto ciego.

Qué mirar antes de firmar

La pregunta que queda flotando es por dónde empezar a elegir un auto así. Si lo que pesa en el bolsillo es el precio de entrada y la tranquilidad de tener tracción integral para salir del barro o meterse en una playa, la naftera tiene su lógica. Pero si el viaje cotidiano pasa por la ciudad y la nafta se lleva una parte grande del sueldo, esos casi siete litros de diferencia cada cien kilómetros urbanos empiezan a hacer cuentas solas. La garantía, en ambos casos, acompaña largo y parejo.