Monza es de esos templos donde la mecánica no perdona. Y el viernes fue exactamente eso para Franco Colapinto: un día para juntar información, masticar bronca y rezar a los ingenieros de turno. El piloto argentino terminó undécimo en la segunda práctica del Gran Premio de Italia después de un libre matutino en el que un motor remolón le robó al menos cinco décimas.

Un motor con asma y un compuesto blando que nunca brilló

Un motor con asma y un compuesto blando que nunca brillo

En la primera sesión el Alpine iba derecho hasta que se calzó el blando y el propulsor dijo basta. Cuatro vueltas, expectativa alta y un problema de potencia que dejó a Colapinto clavado en el noveno puesto, a un segundo y dos décimas del registro de referencia. Cinco décimas que se evaporaron sin poder intentarlo siquiera.

“Salí, di cuatro vueltas y tuve un problema con el motor al calzar el compuesto blando y eso no me permitió bajar unas cinco décimas, haciendo un tiempo mejor que el que hice en la segunda práctica.”Franco Colapinto

Sin grip, con calor y con una escapada a Ascari

Sin grip, con calor y con una escapadita a Ascari

La segunda práctica arrancó con el problema mecánico ya atendido, que era lo suyo. Pero el equipo volvió a quedar a oscuras: el auto perdió rendimiento en el centro de las curvas, acusó falta de agarre y se quedó corto de velocidad, algo que en el box le atribuyen al calor que azotó la jornada. Para colmo, Franco se fue ancho en la chicana de Ascari y su tanda quedó trunca antes de tiempo. Resultado: undécimo, a 1s060 de la punta y apenas 154 milésimas por delante de Pierre Gasly, que terminó decimocuarto.

“Estuvimos perdidos, dimos un paso para atrás. Si bien se solucionó el tema del motor, no tenía grip en la mitad de curva, faltó velocidad, suponemos que por el calor. Es un poco complicado y debemos trabajar para mañana.”Franco Colapinto

Trabajo nocturno y la mirada puesta en la clasificación

Trabajo nocturno y la mirada puesta en la clasificación

• El Alpine de Colapinto lleva las mismas ocho actualizaciones que Gasly estrenó en la carrera anterior.
• El equipo cerró el día en una reunión con ingenieros y mecánicos para bajar los datos al taller.
• El objetivo inmediato es recuperar el agarre en el centro de las curvas antes de la clasificación del sábado.
• De no aparecer el equilibrio, será otra jornada cuesta arriba para el piloto argentino en Monza.

Así las cosas, Franco y la tropa del Alpine se pasan la noche en boxes buscando reacciones. Lo que no se puede hacer es repetir este libre: motor con asma a la mañana y grip de manteca a la tarde es la combinación perfecta para terminar pidiendo hora en el puesto once. Mientras la ingeniería hace magia con los tornillos, el argentino se refugia en lo único que sabe hacer: acelerar y esperar. La que viene, clasificación en Monza, y ahí no hay margen para más ensayos ni más escapadas a Ascari.