Sainz avisa que Madring viene bravo y los pilotos ya se están mordiendo los labios

A pocos días de que se baje la bandera a cuadros en Madring, el recién nacido trazado que la Fórmula 1 estrena como sede del Gran Premio de España, el Carlitos ya empezó a tirarle pistas a la tribuna. Y la verdad, amigo lector, si hasta en la pantalla de la tele se le nota la preocupación, imaginemos cuando se siente en el habitáculo.

Cinco mil cuatrocientos metros y veintidós curvas para sudar

La pista tiene 5.416 metros y 22 curvas, números que suenan a lindo hasta que uno se acuerda de que la categoría soporte suele ser generosa con los muros. Pero ojo, que no todo es mala fama: el madrileño aclaró que el mote de "destroza-coches" que le endilgó James Vowles, jefe de Williams Racing, todavía no se ganó con los monoplazas grandes. Por ahora se lo ganó la Fórmula 3.

“Creo que lo de 'car killer' es para los F3 de momento. Habrá que ver si es así en F1 o no. Lo que está claro es que es un circuito muy complicado, muy espectacular. Todos lo hemos dicho tras hacerlo en el simulador, que nos ha sorprendido lo complicado que es y lo difícil que será.”Carlos Sainz

El apodo no nació en cualquier lado: en las dos tandas de prácticas de Fórmula 3 que se hicieron a fines de agosto se cortó la marcha 19 veces con bandera roja. Para que se entienda: cada vez que se sacude un F3 contra un muro, alguien tiene que salir a empujarlo o a levantar los pedazos. Imagínense eso multiplicado por los kilos y la velocidad de un Fórmula 1.

• 5.416 metros de extensión total del circuito.
• 22 curvas en el trazado.
• 19 banderas rojas en las prácticas de Fórmula 3.
• Decimocuarta fecha del campeonato 2026.
• Ubicación en la zona noreste de Madrid.

Más allá del miedo escénico, Sainz se permitió una licencia: defender al circuito de las críticas anticipadas y, de paso, tirarle un palito a quienes se quejan cada vez que aparece un trazado nuevo en el calendario. "Yo creo que por lo menos en esa parte será un circuito con carácter, con dificultad, no un circuito más que se añade al calendario porque sí. Luego, si es demasiado o si hay que cambiar alguna curva o algún piano o lo que sea, pues ya habrá tiempo con el paso de los años para ir mejorando", tiró el piloto, con ese tono de piloto maduro que ya aprendió a no comerse el amague.

Y claro, no nos podemos olvidar del costado humano: el Carlitos sabe que el fin de semana en casa no es sólo acelerar y doblar. "Tengo muchas ganas de que llegue el viernes, de subirme al coche porque creo que antes voy a tener muchos eventos promocionales, mucho marketing, atender a sponsors y a medios, que ya sabéis que es la parte del piloto que más cuesta. Pero incluso en eso, voy a intentar disfrutarla al máximo porque es la parte que me toca en casa y tengo que hacer un esfuerzo extra por mi país y por mi ciudad", reconoció. Uno, que es de los que cree que los pilotos se la pasan sólo en la pista, se da cuenta de que el deporte motor también es comerse sándwiches de micrófono.

Por lo pronto, lo que queda claro es que Madring no es una vuelta Olímpica: llega con la fama de complicado y con la incógnita de saber si la Fórmula 1 confirmará el apodo o le bajará el pulgar. Lo concreto es que, sea como sea, el piloto de Williams va a meter todo en la pista y un poco más en la sala de prensa. La que viene, Madring, con sus 5.416 metros, sus 22 curvas y la amenaza latente de comerse algún alerón que se le cruce.