Diez fechas, diez ganadores distintos. La frase suena a truco publicitario, pero en el Turismo Carretera 2026 fue la pura realidad. En la Etapa Regular que se acaba de cerrar, ningún piloto repitió victoria, una rareza que ya se había visto en 2024 pero que igual deja a cualquiera con la boca abierta. En un TC donde ganar dos carreras en un año ya es hazaña, acá ni siquiera eso pasó.

Marcas: Chevrolet arriba, Toyota en el limbo y Torino, directamente, mirando desde afuera

Chevrolet fue la más ganadora con cuatro Finales a favor. Detrás quedó Ford, con dos, y más atrás todavía un lote de marcas que se repartió el resto. Ahora bien, lo de Toyota tiene su propia película: lideró el conteo de poles con tres, pero no ganó ni una sola Final. El mejor resultado del equipo fue el segundo puesto de Rossi en Termas de Río Hondo. Sí, el Misil fue el único que repitió pole en toda la fase, pero de ganar, ni hablar.

El Torino, mientras tanto, terminó la etapa como el pato de la boda: sin poles, sin victorias y sin récords de vuelta. El mejor momento de la marca en clasificación fue el tercer puesto de Chapur en el Cabalén de Córdoba, que además fue la única vez en el año que un Torino se metió entre los cinco primeros. Poco y nada para una marca con tanta historia en la categoría.

Los otros números que dejó la fase

• 20 pilotos se repartieron 27 victorias en series. Solo siete repitieron: Rossi y Catalán Magni (Toyota), Lambiris y Nico Bonelli (Ford), Castellano (Dodge), Ledesma (Chevrolet) y Fritzler (Mercedes).
• 23 pilotos subieron al podio en las Finales. El más frecuente fue Lambiris, con tres: segundo en Viedma, segundo en Concepción del Uruguay y tercero en Termas, sin ganar ninguna.
• Santero, Aguirre y Trucco fueron los tres únicos que hicieron el fin de semana perfecto: pole, serie más veloz, victoria de punta a punta y récord de vuelta. Ninguno de los tres entró a la Copa de Oro.
• Castellano, Werner y Aguirre fueron los únicos que vieron la bandera a cuadros en las diez Finales. Aguirre, justamente, se quedó afuera del play-off.
• Ford fue la única marca con al menos un piloto entre los diez mejores en cada clasificación y en cada Final.

Y como no todo es color de rosa, está el debutante Ricciardi, que disputó ocho fechas, terminó apenas dos y se fue por abandono en cinco más una exclusión. A veces el Turismo Carretera te enseña así, a los bifes, sin pedir permiso.

La que viene

Ahora arranca la Copa de Oro y se acabó el reparto generoso: acá gana el que más meta en la olla. Hay que ver si Chevrolet sostiene la mano caliente, si Toyota se decide a convertir las poles en victorias y, sobre todo, si el Torino se anima a aparecer en el mostrador. Por lo pronto, en la que viene, nos toca mirar de cerca al play-off y empezar a separar a los que saben de los que apenas sueñan.