A Ferrari le regalaron la victoria en Austin y López se quedó con las manos vacías

Hay una vieja ley no escrita del automovilismo: nunca festejes antes de tiempo. El Toyota que se pasó seis horas dominando en el Circuito de las Américas lo aprendió de la peor manera. A falta de quince minutos, cuando la carrera ya parecía suya, se le rompió la dirección hidráulica y la victoria se la quedó Ferrari como quien levanta una moneda de la vereda.

El golpe de suerte que Ferrari esperaba

El número 50 de AF Corse, con Fuoco, Molina y Nielsen, venía haciendo su carrera: sin errores, sin golpes, sin falsas ilusiones. Cuando el Toyota de Conway, De Vries y Kobayashi dijo basta, ahí estaba el Ferrari para pasar a la punta y no soltarla hasta la bandera. Para la Scuderia fue volver a subir a lo más alto del podio en Hypercar después de más de un año de sequía, con 167 vueltas completadas y Nielsen como piloto del último turno.

El uno-dos del podio se cocinó con otra perlita. El Alpine de Da Costa, Milesi y Habsburg cruzó segundo, pero cinco segundos de recargo de los comisarios de la FIA por una infracción en boxes lo mandaron al tercer escalón. El Cadillac de Bamber, Bourdais y Aitken heredó ese segundo lugar. Así, casi por decantación.

López, trompo y resignación

La carrera del cordobés José María López arrancó con expectativa y terminó en una mueca. Compartía el Lexus de Akkodis ASP Team con Umbrarescu y Schmid, marchaba cerca del top ten, pero cuando le tocó el tramo final el auto perdió adherencia en una curva y se le cruzó la trompa. Un trompo, una vuelta perdida y un descenso del décimo al decimotercer puesto. Fin de la ilusión.

Una carrera con varios dueños

Lo que pasó en Texas no fue un paseo. La punta cambió de manos varias veces antes del desenlace final:

• Ferrari número 51 de Pier Guidi, Calado y Giovinazzi manejó las dos primeras horas.
• Después tomó la delantera el Cadillac de Bamber, Bourdais y Aitken.
• Más tarde se adueñó de la punta el Toyota número 7 hasta su abandono.
• También encabezaron tramos el BMW de Magnussen, Marciello y Vanthoor y el Alpine de Da Costa, Milesi y Habsburg.

En la categoría LMGT3 hubo festejo local. El equipo The Heart of Racing ganó en casa con su Aston Martin Vantage tripulado por Ian James, Zacharie Robichon y Mattia Drudi, después de 154 vueltas de carrera.

La próxima fecha del Campeonato Mundial de Resistencia será en el circuito de Fuji, en Japón, entre el 25 y el 27 de septiembre. La que viene, otra vez contra Toyota, ahora en territorio del enemigo. Veremos si el golpe de suerte de Austin fue un accidente o el inicio de algo más serio para la Scuderia.