Werner, el primero en todo: ganó, repitió y ahora carga 35 kilos de lastre en el TC

Dicen que las piedras son las que enseñan a caminar al que tropieza. A Mariano Werner, en cambio, las piedras le enseñaron a ganar: el entrerriano se subió al Ford Mustang, se acomodó los 25 kilos de lastre que ya cargaba como si fueran una almohada y se fue derecho a la victoria en San Luis. Primer piloto que repite en el año, primer ganador que festeja con peso extra. Si la gloria tuviera kilo y medio, Werner ya tendría el bolso listo.

Lo de Paraná ganó la undécima fecha del Turismo Carretera 2026 con una solvencia que asusta. Y como si fuera poco, ahora se lleva encima 35 kilos para el resto de la temporada. La regla es clara: cada victoria suma, y si Werner vuelve a ganar, serán cinco más. Una manera sutil de decirle al campeón que mientras más gana, más carga.

El resto de los ganadores, de arriba para abajo

• Julián Santero (BMW): llegó segundo y se metió en la Copa de Oro por la ventana de Último Minuto. El mendocino sigue dando pelea.
• Otto Fritzler (Mercedes-Benz): quinto y segundo en el playoff. El de Río Gallegos se prende con el caballito de la marca.
• Facundo Chapur (Torino): sexto puesto en San Luis. El de Paraná sigue siendo la bandera del caballito de Torino.
• Agustín Canapino (Chevrolet Camaro): décimo y mejor referente de la marca en la carrera. El campeón arrastra el peso de la corona, pero no se cae.
• Valentín Aguirre (Chevrolet): 13.º, lejos del protagonismo de su victoria en el año.
• Nicolás Moscardini (Dodge): 19.º, pese a que su único festejo había sido con Ford. Cosa de reglamento.
• Tobías Martínez (Chevrolet): 25.º, una fecha para el olvido.
• Juan Martín Trucco (Dodge): 28.º, en el fondo del clasificador.
• Santiago Mangoni (Chevrolet): excluido por el toque a Matías Canapino. La mala leche, a veces, pesa más que cualquier lastre.

Cinco de los pilotos que ya habían ganado en la temporada terminaron entre los diez primeros en San Luis. No es un dato menor: significa que el TC sigue siendo de los que ya saben cómo ganar. Y eso, en una categoría donde mandar al frente cuesta una fortuna, es casi una declaración de principios.

Mientras tanto, Werner se ríe, se acomoda el cinturón y piensa en cómo hacer para que el Mustang siga volando con 35 kilos extra. El desafío es físico, mecánico y mental. Pero si hay alguien en la categoría que puede con eso, es el entrerriano. Ya nos tiene acostumbrados a romper las reglas del juego antes de escribirlas.

La que viene Werner y compañía ya piensan en la próxima, con un rival que todavía no se pronunció pero que mira de reojo: el Mustang pesado que tiene medio campeonato en el lomo y, todavía, con el cassette intacto. Mientras el reglamento siga sumando kilos a cada victoria, ganar va a ser cada vez más glorioso. Y Werner, claro, ya sabe cómo se hace.