Neuquén capital licita un sistema de cien monopatines eléctricos para el microcentro: tarifa inicial estimada en 1.100 pesos por hora

La Municipalidad de Neuquén capital puso en marcha el proceso licitatorio destinado a incorporar cien monopatines eléctricos al esquema de movilidad urbana que ya funciona con bicicletas públicas en la zona céntrica, en una decisión que la gestión local enmarca dentro de la ampliación progresiva del sistema de transporte sustentable que la comuna viene ejecutando desde hace varios años y que, hasta el momento, tiene como principal referencia operativa el servicio de bicicletas eléctricas, cuyas estadísticas de uso y de vandalismo fueron utilizadas como insumo para diseñar el nuevo esquema, según detallaron fuentes del Ejecutivo comunal consultadas por este medio.

De acuerdo con la documentación de la licitación, la empresa que resulte adjudicada deberá proveer la totalidad de las unidades, desarrollar la aplicación de gestión y operación, y asumir el mantenimiento del parque, que en una primera etapa se limitará a 30 vehículos, los cuales deberán estar circulando por las calles del microcentro neuquino antes del inicio de la temporada estival, en línea con el cronograma de 60 días corridos contados a partir de la firma del contrato que fija el pliego, mientras que las 70 unidades restantes se sumarán de forma progresiva una vez evaluados los resultados de la prueba piloto.

Operación por aplicación y bloqueo automático fuera del área habilitada

El funcionamiento previsto es completamente digital: el usuario descarga la aplicación, completa el registro, localiza el monopatín más cercano en el mapa interactivo, escanea el código QR impreso en el vehículo y abona la tarifa correspondiente para liberarlo, en tanto que el bloqueo se produce de manera automática una vez que se agota el tiempo contratado o cuando la unidad sale del cuadrante habilitado, que coincide con el área céntrica delimitada por la ordenanza vigente, un mecanismo de seguridad que se complementa con un sistema de rastreo satelital permanente para reportar movimientos sospechosos.

“Si alguien lo levanta y lo saca de ese cuadrante, eso se va a reportar a la policía y ahí comienza un trabajo de recuperación”Noelia Rueda Cáceres, coordinadora Administrativa e Institucional de la Municipalidad de Neuquén

En comparación con la campaña anterior de bicicletas públicas, que registró episodios de vandalismo durante los primeros meses y luego mostró una marcada reducción tras la incorporación del seguimiento satelital, la Municipalidad decidió replicar esa tecnología en los monopatines desde el inicio del servicio, con el objetivo de reducir los índices de sustracción y daño que suelen registrarse cuando el sistema de localización se incorpora de forma tardía, una decisión que las autoridades presentaron como central para la sostenibilidad económica del proyecto a mediano plazo.

Requisitos para los usuarios y reglas de circulación

• Solo podrán correr y utilizar los monopatines los mayores de 16 años, con verificación de licencia de conducir o del programa Mi Primera Licencia para los jóvenes de 17 y 18 años
• Será obligatorio el uso de casco y chaleco reflectivo, elementos que el servicio no provee y que cada usuario deberá llevar por cuenta propia
• La circulación deberá realizarse por bicisendas o ciclovías; donde no existan, se permitirá rodar por la calzada por la derecha, respetando las normas de tránsito vigentes
• A diferencia de las bicicletas públicas, los monopatines no requieren estaciones de anclaje: se podrán apoyar en la vereda dentro del área habilitada

En lo que respecta a la tarifa, la coordinadora Administrativa e Institucional, Noelia Rueda Cáceres, explicó que el valor por hora se ubicará levemente por encima del que actualmente abonan los usuarios de las bicicletas eléctricas públicas, que sirve como referencia de base, mientras que el precio estimado en esta instancia se ubica en torno a los 1.100 pesos por hora, una cifra que, traducida al plano de la movilidad cotidiana, representa una de las opciones más económicas dentro del segmento de micromovilidad eléctrica disponible en ciudades argentinas de tamaño intermedio, aunque la Municipalidad aclaró que el monto final surgirá del proceso licitatorio y podría ajustarse una vez adjudicado el contrato.

Según pudo reconstruir este medio, la licitación ya recibió al menos una oferta concreta de una empresa interesada en quedarse con la operación, en un proceso que la comuna viene observando de cerca a partir de la experiencia acumulada con las bicicletas eléctricas, cuyo servicio funciona desde hace varios años y constituye el principal antecedente técnico y operativo sobre el cual se construyó el nuevo esquema de monopatines, por lo que la Municipalidad decidió replicar tanto la plataforma digital como el sistema de tarifas progresivas, con el objetivo de ofrecer una solución de transporte urbano complementaria al transporte público tradicional y de bajo impacto ambiental.