Poner en números al miedo: la estrategia del neurólogo Conrado Estol para dejar de temerle a un vuelo

El neurólogo Conrado Estol abordó el miedo a volar con un enfoque que privilegia la información cuantificada por encima de los reproches afectivos. Su planteo partió de un dato implícito en cualquier discusión sobre seguridad aérea: la enorme cantidad de aeronaves que se mueven a diario en el mundo, una cifra que, traducida en la propuesta del médico, sirve para sacar al viaje propio del centro de la escena y devolverlo a un movimiento colectivo y rutinario.

El especialista describió que la ansiedad suele aparecer antes del embarque. Los controles, los trámites migratorios y la propia preocupación por llegar tarde al aeropuerto quedan asociados al malestar, lo que refuerza la idea de que el miedo no nace exclusivamente en el momento del despegue. Estol agregó que la claustrofobia también puede intervenir como factor paralelo.

Mirar el cielo en una pantalla

Como ejercicio concreto, Estol sugirió observar una aplicación de seguimiento de vuelos para dimensionar la frecuencia con la que decenas de miles de aeronaves cruzan el planeta cada jornada. La intención, según explicó, es anclar la experiencia personal en un patrón estadístico mucho más amplio, de modo que el viaje aparezca como un hecho cotidiano y no como una excepción cargada de riesgo.

Turbulencias con cielo despejado

Durante el trayecto, el médico distinguió las turbulencias asociadas a tormentas de las que se producen en aire claro. Detalló que es posible sentir movimientos bruscos aunque desde la ventanilla no se observen nubes ni mal tiempo, ya que el avión puede cruzar corrientes que generan sacudones sin que haya un fenómeno meteorológico visible. También describió que la expectativa sobre la duración del episodio suele alimentar la inquietud: los movimientos fuertes, señaló, se extienden por segundos o unos pocos minutos, aunque quien los atraviesa tienda a imaginarlos prolongados durante horas. Como referencia comparativa, propuso reparar en los movimientos que se toleran al viajar en tren.

Tormentas, protocolos y advertencias sobre el alcohol

Estol explicó que los pilotos cuentan con herramientas para identificar fenómenos meteorológicos y modificar el recorrido cuando es necesario, y destacó el papel de los protocolos de cabina para reducir distracciones durante la operación. En paralelo, desaconsejó el uso de alcohol para sobrellevar el miedo: advirtió que la bebida puede provocar insomnio y deshidratación, y planteó que el objetivo general es que el temor no termine condicionando los viajes ni las vacaciones. La recomendación cierra una serie de indicaciones en las que el neurólogo insistió en datos y comparaciones por sobre la mera exhortación emocional.